Как сообщил вице-премьер министр инфраструктуры Борис Колесников, рейсы из нового терминала аэропорта начнут выполняться 29 мая.

Проектом предусмотрено, что общая площадь терминала составляет 107 тыс кв. м. Пропускная способность оценивается порядка 5 млн пассажиров в год.

При этом, по словам Б. Колесникова, терминал А бориспольского аэропорта будет до конца отремонтирован, а терминал В закроют. Терминал F будет предназначен для чартерных рейсов.

На сегодняшний день полностью завершены строительные и внутренние отделочные работы. Здание аэровокзала состоит из двух разногабаритных объемов: основной пассажирско-технологической части и коммуникационно-вспомогательной галереи. В центральной части здания терминала на первом этаже разместятся залы ожидания и регистрации пассажиров и обработка багажа, а на втором и третьем этажах разместились: таможенный, пограничный контроль и контроль авиационной безопасности. В галерее расположены технические и резервные помещения, а также служебные офисы. Предусмотрено 29 стоек регистрации пассажиров, 18 стоек паспортного контроля, 9 пунктов контроля прохождения на авиационную безопасность. Система информации о рейсах на дисплеях — FIDS и оборудование системами BMS, ODB, CUTE, BHS. Реконструированный аэропорт рассчитан на обслуживание судов класса А, В, С, а также класса D (типа Boeing-767). Идет монтаж систем технологической связи и радиофикации, заканчиваются работы в багажном отделении и по благоустройству территории.

Для работников, которые являются гражданами Украины (около 400 человек), рабочий день в субботу, 23 апреля, продлится до 15,00, а воскресенье будет выходным. Для персонала офиса подрядчика выходными днями станут суббота и воскресенье.

Отметим, что аэропорт «Борисполь» в праздничные дни будут осуществлять операционную деятельность в полном объеме, поскольку на выходные пассажиропоток возрастает примерно на 10—15%.

Ежемесячно убытки аэропорта оцениваются в полтора миллиона гривен, сообщил генеральный директор аэропорта «Жуляны» Денис Костржевский. «Без нового терминала предприятие будет убыточным всегда, — отметил он. — Чтобы иметь прибыль, надо вложить сюда 300 млн. грн».

По словам Д. Костржевского, «с началом весны, когда начнутся полеты, финансовая картина будет более благополучной». «В 2010 году город выделил нам в качестве дотации 10 млн. 700 тыс. грн, — сообщил он. — Финансовую поддержку нам окажут и в этом году — в столичном бюджете заложено 13 млн 200 тыс. грн».

В то же время 280 млн грн готова инвестировать и компания «Мастер-Авиа», выигравшая объявленный в конце декабря 2010 года тендер на аренду аэропорта, добавил гендиректор, пишет «Интерфакс-Украина».

«Практика государственно-частного сотрудничества распространена во всем мире. На примере возрождения Харьковского аэропорта мы видим, что здесь можно достичь хороших результатов. Передав аэропорт в аренду частной компании, спустя два года харьковчане получили новый терминал. Плюс — самолеты летают, в городской бюджет поступают налоговые отчисления, количество рабочих мест увеличивается», — подчеркнул Д. Костржевский.

Как сообщал «Этаж», по проекту реконструкции аэропорта «Киев» (Жуляны) помимо удлинения взлетно-посадочной полосы будет построен современный пассажирский терминал для зарубежных гостей. Стоимость инвестиций в проект составит порядка 250 млн грн. Новый трехэтажный терминал аэропорта для иностранных пассажиров планируется разместить на территории 12 тыс кв. м.

Уже через несколько лет столичный железнодорожный вокзал может сильно измениться. Здесь собираются построить новый терминал, заменить информационные табло, установить электронные справочники и оборудовать все помещения видеокамерами.

Как рассказал начальник ЮЗЖД Алексей Кривопишин, сейчас разрабатывается проект строительства таможенного терминала. Сначала им будут пользоваться пассажиры, которые едут в Москву экспрессом, пишет газета Сегодня.

«Сейчас, чтобы проверить паспорт, пассажиров будят с нашей стороны в Конотопе или в хуторе Михайловском, потом с российской стороны в Брянске… А когда будет запущен терминал, будет как в самолете: проходим контроль у нас на вокзале, и потом уже своя проверка на вокзале в Москве», — сказал Кривопишин.

Правда, по его словам, установку терминала должны еще утвердить таможенники и пограничники, но, скорее всего, он решится позитивно. «Это поручение межправительственное», — говорит он. 

Кроме того, центральный вокзал ждет и другая модернизация. Так, к Евро-2012, тут планируют заменить информационные табло на более современные. Также хотят поставить несколько электронных справочников, где пассажиры смогут уточнить оптимальный проезд по нужному маршруту, узнать цены на билеты и наличие свободных мест. «Они будут привязаны к системе продаж в реальном времени», — говорит Кривопишин.

Кроме того, с вокзала выгонят попрошаек. По данным милиции, с начала года по всей Юго-Западной железной дороге зафиксировано 145 преступлений. И 70% из них приходятся именно на киевский вокзал. Как сказал Кривопишин, в залах ожидания, на перронах и переходах вокзала хотят установить до 30 новых видеокамер наблюдения. По его словам, новые камеры могут установить уже через полгода. Наблюдать за безопасностью пассажиров хотят и в поездах. Так, уже через две недели камеры будут следить за поведением пассажиров в тамбурах в поезде «Киев-Москва». На очереди и другие составы.

Но куда девать бомжей и других социально опасных элементов с вокзала пока точно не определились. Завис также и вопрос реконструкции привокзальной площади. По словам и. о. главного архитектора Сергея Броневицкого, второй выход из станции метро «Вокзальная», к которому привязана реконструкция площади, будет построен к 2015 году. Зато от сотен пригородных автобусов, которые сейчас заполонили всю площадь, к 2012 году избавятся. Остановку для них построят где-то в квартале от самого вокзала.

Согласно сообщению, в соответствии с договором, подписанным с одним из предприятий группы компаний «Альтис-Холдинг», «Укрстальконструкция» изготовит около 1,8 тыс. т металлоконструкций покрытия для строительства терминала ГП «МА „Львов“».$2$3$4

«Сварные рамные конструкции криволинейного очертания обеспечивают плавную конфигурацию здания, а также являются главным архитектурным акцентом терминала. За счет своей выразительности, металлоконструкции будут играть доминирующую роль в интерьере здания, а также в экстерьере в виде навесов и других наружных элементов несущего каркаса», — говорится в пресс-релизе.

Для обеспечения технологических потребностей Терминала каркас запроектирован с переменными пролетами от 18 до 63 м. Проект разработан в лучших традициях европейских проектировщиков, которые при этом выдвигают жесткие требования к точности изготовления и монтажа металлоконструкций.

Точность изготовления и высокое качество будут обеспечены «Укрстальконструкцией» за счет 3D-моделирования при разработке чертежей КМД, использования при изготовлении конструкций специального технологического оборудования, в т. ч. с ЧПУ, а также проведения полных контрольных сборок для элементов главных рам. Максимальная заводская готовность отправочных элементов позволяет значительно сократить сроки монтажа металлоконструкций, что делает возможной сдачу объекта в срок (к Евро-2012), даже в ситуации, когда большая часть времени на подготовку уже потеряна.

Заводом-изготовителем выступит Житомирский завод металлических конструкций. Изготовление и поэлементная отгрузка конструкций будет осуществляться в течение 120 дней в соответствии с графиком строительно-монтажных работ. ОАО «Укрстальконструкция», основанное в 1973 г., является лидирующей компанией в Украине, которая предоставляет услуги проектирования, изготовления и монтажа стальных конструкций различных типов.

По общему объему производства «Укрстальконструкция» занимает около 40% украинского рынка. «Укрстальконструкция» является управляющей компанией, которая контролирует и координирует деятельность ОАО «Днепропетровский завод металлоконструкций им. И. В. Бабушкина», ОАО «Запорожский завод металлических конструкций», ЗАО «Донецкий завод высоковольтных опор», ООО «Житомирский завод металлических конструкций» (до 2008 — ДП «ЖВБСУ»), ОАО «Экспериментально-механический завод „Металлист“, ООО „Укрстальмонтаж“, группы компаний «Фастех».

В течение последних нескольких лет «Укрстальконструкция» выполняла работы по проектированию, изготовлению и монтажу на таких объектах: Алчевский меткомбинат, завод по производству керамической плитки и сантехники Cersanit S. A. (Житомирская обл.), ТРЦ «Магелан» (г. Харьков), логистический комплекс FM Logistic (Киевская обл.), стадион «Днепр» (г. Днепропетровск), автотранспортная магистраль через реку Днепр (г. Запорожье), мост через вход в Гавань (г. Киев).

«Тендер уже объявлен, месяц уйдет на открытие (заявок — ИФ). После разработки проекта, прохождения госэкспертизы будет объявлен тендер на подрядчика, который будет строить его по рабочей документации», — сообщил генеральный директор аэропорта Сергей Никифоров на пресс-конференции во вторник.

По его словам, в настоящее время пропускная способность терминала не превышает 250 пассажиров в час, а после реконструкции этот показатель достигнет 500 человек в час.

Гендиректор также добавил, что существующий терминал будет обслуживать внутренние рейсы, а рядом с ним будет построен комплекс для приема международных рейсов. В последствии, эти два терминала будут соединены меду собой переходом.

КП «Международный аэропорт „Киев“ („Жуляны“) занимает территорию площадью 265 га. Имеет одну взлетно-посадочную полосу длиной 2310 м, шириной 49 м и терминал с пропускной способностью 180 пассажиров в час.

Кабинет министров осенью 2008 года утвердил проект реконструкции аэропорта общей стоимостью 131 млн грн.

Об этом сказано в сообщении предприятия, обнародованном в системе раскрытия информации ГКЦБФР.

Как сообщал УНИАН, аэропорт «Борисполь» получил уже несколько траншей в размере свыше 2 млн. грн. каждый по данному кредиту. Первый транш в размере 76 тыс. дол. США по японскому кредиту Украина получила 10 марта 2006 года.

Строительство терминала «D» предусматривается за счет средств японской кредитной линии, которая составляет 178 млн. дол. (75%). Обязательство аэропорта «Борисполь» по строительству нового терминала — 60 млн. долл. (25%).

29 марта 2005 года в Киеве было подписано соглашение (в форме обмена нотами) между правительствами Украины и Японии о предоставлении кредита для финансирования проекта развития ГМА «Борисполь» на срок 30 лет и на сумму до 19 млрд. 92 млн. иен (около 180 млн. долл.). Верховная Рада Украины ратифицировала это соглашение 16 июня 2005 года.

Субкредитное соглашение подписано с банком-агентом в Украине — Государственным международным экспортно-импортным банком — 22 сентября 2005 года с выплатой 2,5% годовых. Кредит предоставлен на срок до 10 марта 2035 года. Срок погашения кредита — с 10 сентября 2015 года по 10 марта 2035 года. Дата закрытия кредитной линии — 31 декабря 2010 года.

В июле 2008 года был определен победитель тендера на строительство этого терминала — турецкая группа «Dogus/Alarko/YAD», контракт с которой должен подписать банк JBIC.

Начало строительства терминала запланировано на 2008 год, окончание — на конец 2010 — начало 2011 года. Пропускная способность здания пассажирского терминала первой фазы строительства будет составлять 1500 пассажиров в час пик, а введение в эксплуатацию терминала вместе с существующими мощностями аэропорта обеспечит обслуживание «Борисполем» 8,1 млн. пассажиров в год.